La Croisière Verte Paris/Pékin zéro pollution, 100% électrons !

......Puis cest la Pafiere afec ses pierres plontes telicieusses, ses großes forets noires et ses cholis chateaux...


Cependant, il est est a souligner qu a l image de la France et comme tous les pays europeens semble-t-il, le reseau routier n est fait que pour les voitures ou autres bolides roulant a plus de 90 kmh: Avec nos 50kmh max, nous tenons donc plus du velo que du ZZR1400, et notre principal souci est d eviter les gros axes aurotoutiers. Nous avons bien tente un coup en empruntant un voie rapide sur quelques km aux alentours de Munich, mais la sanction ne s est pas faite attendre . Deux minutes plus tard, une superbe Audi R8 ralentissait devant nous, sur le bas-cote. Fichtre me dis-je, surement un brave touriste en quete d exotisme et voulant nous poser quelques questions... Nous avons fait moins les fiers quand les gyrophares incrustes dans la lunette arriere se sont allumes. Glups. Palabres en germanogestes, Starsky et Hutch sont sideres par notre histoire et decident au final de nous escorter jusqu a la station service suivante... Je peux vous assurer que deux scooters suivis d une Audi R8 avec les gyrophares a la tombee de la nuit, c est du plus bel effet (quand je pense que nos flics se baladent en 306 break...). Gentils comme tout, et moyennant deux autographes, ils communiquent notre signalement au poste central ( et oui, nous n avons pas d immatriculation...) afin qu on ne soit plus controles sur le sol allemand. Trop fort ces CHIPS en Audi.

Les amis de Derrick

(Quelle galere ces claviers autrichiens...) Tant de choses a dire depuis la derniere fois ! Tout d abord, on est pas loin de Vienne, mais oui mais oui ! J ecris dun cafe internet dans un camping le long du Danubeuh Bleuh, pompom, pompom... Le temps nous est compte, donc j ecrirai plus longuement demain.

Cote anecdotes, on a fait connaissancce avec les copains de l inspecteur Derrick a Munich, on vous mettra la photo en ligne demain...

Cote temps, le soleil nous a quitte et aujourd hui ca a ete assez horrible, flotte et froid, juste comme on peut l imaginer . Les gouttes d eau qui vous rentrent dans le cou, les pieds trempes, la buee sur la visiere, les gants aglaglagla. On a l impression que notre cou a ete amidonne tellement il est devenu raide, et on est passe du stade des douleurs lombaires a celui des contractures dorsales, et celui des rhumatismes approche, je le sens...

Cote technique effectivement (bravo Remdo) on doit refaire une recharge rapide apres 110 km, durant 3h environ, ce qui nous donne l excuse de s arreter dans les bars pour demander (tant bien que mal) une prise.... Nous avons donc decide de surnommer ce trajet "la route de la soif" (Copyright Seb)

A demain pour plus de nouvelles neuves !

(Oooooooooooooooooooh le beau logo !!!)

Merci à tous pour vos délicieux commentaires, dont certains soulèvent des remarques fort intéressantes auxquelles je vais m'efforcer de répondre.

Le coût énergétique : oui je confirme qu'il sera de moins de 30 euros pout tout le voyage ! J'avoue que moi-même n'en suis pas revenu, mais les chiffres (données officielles, cf. www.alel.fr) sont bien là : le Scooler Long Range "consomme" 0,19 centimes d'euros d'électricité pour cent kilomètres, soit 1,90 euros/1.000 km, et donc 28,5 euros pour la totalité du trajet.
Evidemment ce chiffre est théorique, puisque basé sur le tarif "nuit" d'EDF, lui-même le plus bas rencontré sur tout le voyage : avec ces 80% d'électricité d'origine nucléaire, EDF fournit cette énergie à des prix très bas, quoiqu'on puisse en penser à chaque fois qu'on découvre nos factures !...

Les bagages : (euh quels bagages ?...). Tous les voyages en deux-roues posent le problème crucial de la charge embarquée. Nous avons réussi à limiter nos effets personnels à 6kg chacun (ce qui, mesdames et mesdemoiselles, est une véritable prouesse pour Géraldine, qui semble avoir été en proie à de véritables choix cornéliens, aaaaaaaaaaaah les femmes), auxquels il faut rajouter le matériel photo/ciné, les cartes, (plus les casques, les cadenas, etc). Tout çà est disposé dans deux sacs à dos que nous porterons, posés sur le siège arrière de nos scooters, coincés par les top-cases dans lesquels se trouveront le matériel technique de réparation et les chargeurs électriques.
Nous devons donc répartir un devis de masse de l'ordre de 30 kg sur les deux scooters, de manière à ce que la le poids total, pilote inclus, soit de 80 kg/scooter. Vous l'aurez compris, Géraldine étant plus légère, elle devra porter plus de poids que moi (j'adoooore cette logique !).

A titre indicatif, pour ceux et celles qui voudraient poser des questions qui demanderaient des détails nécessitant un long développement, n'hésitez pas à me contacter sur mon adresse mail personnelle :
reivaxin@free.fr

Hahaha, voici donc les scooters-de-la-mort qui vont devoir nous supporter (dans tous les sens deu terme) pendant 14.000km. A priori, rien ne les distingue d'un scooter normal.

Et pourtant...
Le Scooler Long Range, de la marque ALEL (www.alel.fr) a une autonomie de 200km avec une seule charge, il peut franchir des pentes de 25%, sa durée de vie est supérieure à 100.000km... Et tout çà sans entretien bien sûr, puisqu'il est électrique ! Pas d'essence, pas d'huile... A titre comparatif, un scooter thermique de même gabarit a une autonomie de 110km avec un plein d'essence. Ses performances en franchissement sont les mêmes, mais son entretien est bien sûr beaucoup plus coûteux. Sa durée de vie moyenne est de l'ordre de 20.000km... Décidément, il n'ya pas photo.
Allez, on enfonce le clou ? Le coût en énergie d'un tel voyage nous reviendrait normalement à 900 euros pour un scooter normal. Avec le Scooler Long Range, nous ferons ces 14.000 km pour moins de 25 euros!!! (Vous allez regarder votre vieux scooter avec un autre oeil maintenant).